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【苏州新泰】激情无'极限'领动1.4T黄金动力等你来'挑战'

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发表于 2016-5-30 16:19:59 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 sz315-2 于 2016-5-30 16:19 编辑

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        这两年T动力可真是火的没sei了,放眼汽车销量榜,半壁江山都是”带T的”,没办法,T动力省油劲又儿大,优势明显到消费者没法不爱。作为汽车圈里的潮流引领者,领动显然不会落于人后,不仅用其搭载的1.4T涡轮增压扎扎实实的展示了什么叫“少吃饭多干活”,更难得的是还优化了一些传统T动力的弊端,赢得了专业人士及消费者的一致好评。
        简而言之就是,领动的1.4T动力很牛掰,至于怎么个牛掰法,往下看喽。

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        听专家说理论,解读领动的动力数据
        一部汽车好不好,见多识广的业内人士最有发言权,他们看一眼汽车的各种数据,就会给出专业的评判,因此想要了解领动的1.4T,还要先听专家怎么说。
  早在领动上市之前,北京现代官方就给出了领动1.4T的动力数据:最大功率输出130马力(95.6千瓦)/5500rpm,峰值扭矩为210.8Nm/1400-3700rpm。针对这组数据,业内人士给出了中肯的评价:领动1.4T发动机采用的是GDI(缸内直喷模式)喷射方式,相比传统的T动力雾化更充分,所以动力输出和燃油经济性表现也更好。虽然从数据上看,领动的最大功率130马力较同级车相比没有太大差异,但是210.8Nm的最大扭矩却有明显的优势,加速会更快。这一点也在媒体试驾中得到了证实。

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        各大媒体的专业试驾人员在驾驶领动后纷纷表示,领动1.4T在低转速下扭矩输出表现优异, 时速0-40km/h仅用2.6s,高扭矩时,动力输出沉稳且有爆发力,在1400-3700转之间,涡轮能始终保持最大扭矩输出充沛的动力,7DCT变速箱也有清晰灵活的表现,升档时非常平顺,毫无顿挫感,综合表现出色。另外,领动还采用了前麦弗逊独立悬架,后扭力梁

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        看上去,专业人士对领动的评价颇高,不过,对于绝大多数消费者,特别是菜鸟消费者来说,这些数据着实一看就头疼,真心不懂啊,完全闹不明白领动处于一个什么样的水准之上……没关系,我们可以换个角度,听听消费者怎么说。
  听车主说经验:了解领动的驾驶感受
  陈先生是领动的新车主。在购买领动之前,陈先生几乎看遍了市面上所有的T动力车型,还恶补了不少专业知识,因此在问及领动时,他为我们提供了一个简单易懂的公式:最大扭矩/整备质量(吨),用来算汽车推动力的。

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        以领动为例,领动的最大扭矩为210.8,整备质量为1.225吨,也就是说,领动的推动力为210.8/1.225=172.08Nm/吨。那这个数字怎么看呢?陈先生解释说,一般推动力在120Nm/吨的车型家用就足够了,低于120Nm/吨的车通常都比较肉,而高于120Nm/吨的车型,驾驶感受一般都不错,领动的172.08Nm/吨要高出一大截,动力水准显而易见。
  当然,在这个公式基础上,陈先生还详细介绍了一下领动1.4T在城市里和郊区驾驶时给他的不同感受。

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        先来看城市。 陈先生平日用车多数都是在城市里,并以朝九晚五的高峰期居多,停停走走是常事,开传统的T动力时大多都会有明显的突兀感,这也是大多数T动力的弊病,而领动没这个问题,平顺、稳定,几乎没有顿挫感,和自然吸气线性输出的感受相去无几,开起来非常舒适,除此之外,领动还有发动机启停技术,如果按一天经过20个红绿灯来计算的话,一年下来就能省下上千元的油费,算是额外的惊喜。

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        再来看野外驾驶。虽然在城市里,领动的1.4T稳定的总会让陈先生产生一种在开自然吸气动力的错觉,但一到郊区这种感觉就没了。面对通畅的乡间小路,领动1.4T动力中“激情”的一面会完全展现,每一脚油门踩下去都会有一种“嗖”的感觉,干净利索酣畅淋漓,爽到不行。另外,行驶过程中,领动诸多越级的安全配置也给了陈先生不少安全感,比如LDWS车道偏离警示,长期驾驶略有疲劳的时候,能够及时提醒陈先生,降低事故发生的机率,相当实用。

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        总的来说,领动在陈先生眼里,是一个可以平和的适应城市生活,又可以随时随地陪他去郊外撒野的伙伴,更重要的是,领动的安全性让他非常安心,所以陈先生表示,”今年的新车,真是买对了“。
  以上,就是专家和消费者对领动不同的评价,其实细看下来,除了角度略有不同,结论是差不多的,即,领动的1.4T动力不仅动力强,省油,安全,更重要的是还兼顾了自然吸气平顺的特点,要知道在此之前,平顺性可是很多人纠结T动力和自然吸气的原因之一,既然这样,还等什么?
  激情无极限,领动1.4T黄金动力,等你来战!
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