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创新BMW 2系运动旅行车,宝马第一款用“够用”来形容的车型，辣么高的重心，辣么“垂直”的风挡，辣么笔挺的坐姿——等等，我们能暂时忘记这个话题吗？

以上这一段，是真实的吐槽，在创新BMW 2系上市之初弥漫于所有热爱BMW品牌的人群中。爱之深，责之切——虽然后来的事实证明，与这种固执的热爱相生相伴的，是同样固执的傲慢与偏见。而2系逆袭傲慢与偏见的唯一办法，是与你相处100公里以上。

总之，在你不知觉的时候，此前所有吐槽排着队走向自我否定。比如内饰没有驾驶的氛围，但却异常实用，在其他车型上无处安放的各种零碎，都有妥善的去处——强迫症患者尤为受用；比如发动机，怠速平顺性稍差的好处是自动启停变得实用起来——这是我开过的第一款全程没有关闭自动启停功能的车型；比如动力与操控，空旷路面上，你吐槽它“够用”，回到三环以内，这台3缸机提供的是“轻松”，再加上高坐姿和大面积玻璃带来的优良视线，和“躺着开”一辆大马力车相比，要省心省力得多。

再多相处些时日，2系那些原本就应该被发现（只是被槽点暂时掩盖）的优点开始被放大。最显而易见的例子是行李箱。优越感十足--很多三维超标的行李，比如婴儿车，可以直接装进去。此外，这款车的第二排座椅可以前后移动13cm，并为此设定了七级限位，可以随心选择需要的定位。座椅可按40:20:40比例折叠/放倒，并且座椅后移增加乘客腿部空间，座椅前移提供的不止是行李空间增客，还有“增加第三排座椅”，使得车上乘坐空间灵活多变。而且旅行车，早已成为一些欧美国家的家用首选车型。

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