关于我选择昂科威的若干理由

笨蛋小小

　　由于工作需要，经常往工地跑，之前一直开的老途胜也到了过气的年纪，近期打算换一辆通过性较好的SUV。其实工地这个大家都知道，最好是四驱，不然的话到了雨天泥巴的附着力可以直接让你两驱车陷进去等救援。既然是四驱，又需要一定的通过力，这个范围就比较小了，肯定是一辆中型的SUV，带一定的四驱功能，差速设计也要有一定的感觉，否则的话脱困能力太弱。对于那些海纳百川看完新C级还能接受mini的朋友们，我是比较幸运的，因为四驱SUV在30万左右的主流品牌不多，如果还要选一款配置再丰富一点的一线品牌，那就更屈指可数了，基本上就是奥迪的Q3、大众的途观、福特的翼虎，再加上别克的昂科威了。
　　下面来说说我的选车时比较关注的几个重点：
　　预算：30万左右，最好控制在35万以内。
　　SUV：既然已选择是四驱，那么重点就是是动力和通过性能。通过性涉及到四驱的属性，我暂时还没考虑带差速锁的高档SUV，原因是我认为三轮空转的可能性在我这个非驴友的使用范围内出现的概率比较小。而且现在的适时四驱系统已经足够好到我可以正常脱困。
　　内饰：要能反应出一定程度的优越性，原因是我需要一辆能带给我巨大反差的车，这是一种趋同的消费心理，老途胜换到新SUV如果还没有多大提升，这么多钱不是白掏了吗？！
　　实用的功能：比如氙气大灯，最好带清洗功能，然后LED这么流行的车灯也必不可少，毕竟这个档次的车，应该说该有的基本都有了，能满足我们的日常使用，而且也有相当一部分的可选性，从这一点来说我的选择还算宽泛。考虑到家中车技一般的领导偶尔也会开出去溜溜，为了避免倒个车还要剐蹭旁边车位的车20多次这种情况出现，一些必要的辅助功能也都要考虑进来。
　　空间：既然是一辆SUV，没有一定的空间表现是不行的，毕竟它会经常担负起全家出游的重任，所以我也很注重车内的空间延展性。
　　安全性：这个就不多说了，经常开车的人都懂，新手就更该必须懂。
　　1、最开始考虑的，就是奥迪了。这个不用说。Q3、Q5在国内很是流行。一哥们开的就是Q3，咱也跟着蹭了几次。开起来确实还成，但是个头不大，马力一般，方向盘也比较轻，个人的意见是这车开起来确实有点显娘。然后又看了看Q5。考虑到预算，也只能看看Q5的低配了。
　　
　　品牌是一方面，性价比咱也要考虑，毕竟还没到“有钱就是这么任性”的地步。我还是不太明白奥迪的铸铁发动机缸体是咋摸回事，难道suv就可以不考虑“点头”效应了吗？低配车型的胎压监测也木有，在目前国内凶险的路况下，这个功能很实用的好不。可变悬挂也要选装，都40万的车了，到中配以上车型才有标配，最夸张的是15版进取型居然没有多功能方向盘，这实在是不能忍。
　　2、然后是大家都非常热衷的新星——福特翼虎。
　　
　　这也是时下最流行的suv车型，在cx5没有上市之前，可以说是20多万suv里面强有力的竞争车型。这车我前后去试驾过两次，给我的印象是操控非常自如，我甚至不觉得自己正在开的是一辆suv车型。无论前后轮的配合还是转弯时的侧倾和公路上的表现都更像是硬朗的美系轿跑给你的感觉。但是问题来了，首先我的预算比较充分，然后本人最在意的可变悬挂即便是翼虎顶配车型也没有，选装包都没有，我心目中一辆合格的suv是必须具备可变悬挂的，不然我们怎么能兼顾各种路况的舒适度呢？
　　3、接下来就是神车——大众途观
　　途观这车确实挺神，在中国卖了也有不短的时间了，还是要加价卖，不然就要排队等着，估计没个半年是开不上新车。本来我也有考虑过途观，毕竟这车这么火也有它的道理，而途观的顶配价格也在30万出头，刚刚在我的预算范围内。但速腾断轴门事件的发生，让我对大众的质量和售后也产生了不信任感。没必要花钱给自己找麻烦啊！所以途观咱也就暂时不考虑了。
　　
　　4、下面重点来了，9月份的时候，别克的昂科威上市了。这款车我上市之前我也是偶有听闻，上市后才发现，全系标配如此之高还是非常罕见的。下面说一下我对昂科威的理解。
　　
　　它的内饰可以改变你对所有别克车的固有印象，可以比肩所有的同级车，除了奔驰的内饰之外，我最喜欢的就是昂科威，尤其是中控面板的整体改变，有质感的同时拥有非常高的光泽度，配合棕色座椅恰到好处。很高大上有木有？看过展车的童鞋应该能感受到第一次进入昂科威之后的那种豪华感，美系车这些年在别克的各种丰富尝试下，终于有了接近德系三强的内饰效果！
　　
　　这个是最新一代的2.0T发动机，不同于一般2T发动机的248马力，这个2T发动机马力高达260。就而且由于新的DSS变速箱的烘托，第一次试驾昂科威就比我想象中的快很多。多种驾驶模式，本人尤其偏爱旅行模式，悬架可以软硬调节，这个价位的车，这种软硬配置是我梦寐以求的！再也不用担心跑长途不爽啦！
　　
　　仔细研究了昂科威的配置，有几个特点，其他车型不是很全，甚至一些豪华品牌也没有。
　　下面说说在让我比较感兴趣的几个功能和配置：
　　（1）发动机智能启停：这是让我感觉比较有惊喜的地方。通用也知道自己的车子在我们心目中的一些形象，所以针对这个油耗大的问题也是在逐步改进。又要用料厚道，又要节油，最好的方式就是通过技术来实现了。这个智能启停，通俗的说就是临时停车时可以实现自动熄火，油耗进一步降低，实际也确实如此，看到昂科威有人提车的反应也是油耗比想象要低一点。
　　（2）自动泊车：除了最低配，昂科威其他配置都带。这个功能对于不怎么会倒车的新手，尤其是女性新手来说太重要了。还有侧盲区预警系统和车道变更辅助系统，这是别克配置的厚道之处。建议各位去试驾的时候可以亲自去体验一下，我也是试驾体验了，发现这几个功能绝对是讨好领导的重要法宝！
　　（3）胎压监测：全系都带。我觉得别的品牌，特别是豪华品牌应该学习。
　　（4）无钥匙进入：全系都带。这个功能本人感觉除非是北方，没事干不想掏钥匙出来，功能实用性不强，但有肯定比没有好。
　　（5）全方位雷达和定速巡航：对于常跑高速和夜晚开车的人来说，这个功能真的很实用。
　　（6）两片式超大全景天窗、后排可变空间：全系都带。这个完全就是为全家外出旅游做准备的了。我是非常喜欢这种大天窗的。坐在车里看风景，头顶蓝天或者星空，随时随地都有一种浪漫感。后排座椅可以前挪，后备箱直接变大，这个就不多说了。
　　试驾感受：
　　没试驾怎么敢妄论。我去的4s店试驾车是高配的。特地试了一下转向角，很不错，转向比也不错，操控出色。上路之后小踩了一下油门，直线加速很给力，比一般的自动变速箱加速线性更强，没有拖沓的感觉，中间也感受不到深踩油门之后的迟滞，这应该是新变速箱的缘故。总之开起来毫不拖泥带水。试了一下悬挂调节，公路表现堪称完美，的确做到了轿车的舒适性。越野路段没有测试，这里不做评论，只是初步了解这个适时四驱功能蛮强大，以后提车会给大家陆续上个人的野外试驾感受，先从工地开始，哈哈。
　　总结：别克的操控一直是非常好的，这点已经早就优于同级suv，但由于特别的限滑差速器的使用，低速操控有了进一步的提升。这点在试驾的时候就已经能感受的很明显。
　　所以无论内饰，马力，操控，空间还是底盘技术都属于我满意的范畴。而多种驾驶模式，直接就让我的车可以有更多的延展空间。
　　PS：由于试驾的时候没有四驱测试范畴，还没有仔细研究这次的所谓带限滑差速器的适时四驱系统有多强悍，只是从数据上反映绝对是不亚于主流价位的suv，所以就果断选择入手了。过段时间会陆续上提车照片，希望大家能多多支持哦！