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作为人生起步的第一辆车,预算控制在10W之内,看完《速7》之后就觉得还是手动挡的车子有驾驶乐趣,于是选车的时候特意选择手动挡车型。
对比了不少车子,最终选择了昕动1.6手动悦享版。
既然要追求驾驶乐趣,车子的底盘行驶感受和悬架的支撑力度也必须同样给力才可以。昕动的底盘结构什么机理我不清楚,但是开起来感觉整体性很明显,无论是车子在2档高架上坡出弯的时候还是原地掉头的时候,都感觉前后轴之间是完全连贯的,不存在前轴和后轴有种分别行动的感觉。之前试驾的尼桑骐达就是这样,一过完就感觉前后轴像是有偏差一样,底盘调教的还不够到位。
昕动的悬架支撑充满了韧性,不会出现经过减速带时的那种过分的弹跳,也不存在悬架为了迎合舒适而缺少路感的尴尬。雪铁龙的世嘉底盘感觉就很好,不过悬架太软了,经过颠簸路面的时候就感觉车身绵软无力,不想昕动这么有运动气息。
操控,这是车子驾驶乐趣最重要的部分,指向一定要灵活,怠速时转向也一定要带有一点转动的虚位,不要像福克斯那么神经质的转向调教。昕动的转向很均匀,开起来得心应手,尤其是低速变道的时候,配和3辐式的方向盘造型,能够很好的一把入位,很有驾驶乐趣。
昕动的手动变速箱换挡的行程适中,每个档位的节点衔接的都很均匀,是这个级别合资品牌车型中手动变速箱处理的十分细腻的车型了。
试驾过后第二天就去下定1.6手动悦享,手动真的有很多自动挡没有的乐趣。
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