瑞驰K5异响，皮卡是否满足你的需求

小毛妮

    多年来皮卡一直是国外汽车市场的畅销车型。无论发达国家还是发展中国家，城市还是农村，皮卡都是一般家庭最喜爱的代步工具。而皮卡进入我国以来，一直是我国汽车工业的边缘车型，也经常出现一些负面新闻，如瑞驰K5异响事件。皮卡是一种前端采用轿车车头，后端带有敞开式货车车厢的小型汽车，既能载人，又可载货。

   进口皮卡品牌有道奇、福特、丰田皮卡等。国内品牌有江淮、中兴、长城等。江淮瑞驰K5异响问题再次把皮卡是否解禁推上了风口浪尖。

    皮卡解禁可促进行业结构调整

    皮卡解禁有利于规范城市物流用车，有利于促进城乡经济一体化，更重要的是将促进皮卡产品结构和出口结构调整，提高增长质量。目前自主品牌皮卡如瑞驰K5占据的国内市场份额主要集中在中、低端市场，合资品牌虽然市场份额不大但占据的是附加值高的高端领域。皮卡解禁后，在规模的拉动下将促进国产皮卡向高端调整。此外还能营造一个宽松的皮卡氛围，像如丰田皮卡车之类的进口丰田皮卡价格也会有所降低。

    多年来，国产皮卡一直是我国汽车出口的主力，但出口区域仍以中东、非洲、南美等相对落后的地区为主，所以瑞驰K5异响事件并没有引起重视。受限于欧美的排放与碰撞异响标准要求较高，鲜有大规模进入北美和西欧市场的机会。欧美市场潜力巨大，皮卡解禁将促进国产中高端皮卡出口向优势市场渗透。　

    关于皮卡解禁的建议　

    瑞驰K5这类型的皮卡不同于其他类型的货车，它的运载量仅为0.5t，更多的用于城市居民的随机运输，一刀切地将其划为货车进行限行是不合理的。如今国家对皮卡的环保要求、安全要求与乘用车基本一致（皮卡仅缺少碰撞异响检测等个别试验项目），那么在行驶和使用上也应该给予皮卡同乘用车一样的待遇。　

    皮卡适合中国，中国需要皮卡

    实际上，皮卡的舒适性、多功能性等特点注定了它是一种非常适合我国城乡居民使用的车型，其在国内不是没有需求，而是这种需求被人为地抑制住了。随着城市物流的加速发展，货运配送和维修活动对皮卡的需求越来越大；瑞驰K5这类型的皮卡作为农用车和微型车的更新替代车型，富裕的农民、个体私营业主和城乡结合部对皮卡的需求越来越大；因皮卡较强的实用性，电力、电信、交通、公安等特殊行业对皮卡的需求越来越大；因外出旅游次数的增加，城市里的家庭对皮卡的需求越来越大。
    此外，皮卡也可以用于城市居民上下班、商务活动、上街购物等。这些限行政策与替代措施造成了诸多不便，如：阻碍了城乡经济一体化进程的加快，不利于城乡交流；阻碍了城市物流的发展，增加了安全隐患；增加了改装成本，造成了资源浪费。

    皮卡集代步、运输、旅游多功能于一身，可一车多用，减少了家庭或集团客户购买不同类型汽车的要求，只要不再出现质量异响等问题，能有效缓解城市交通拥堵。