力帆新车720谍照曝光 底盘源自620车型

颗粒物

力帆新车720谍照曝光 底盘源自620车型
    作为一个后起之秀，相比比亚迪之类其市场关注度不算太高，连带的其车型销售也不算乐观，但是这些并未阻止力帆持续推出新车的步伐，除了刚刚上市不就的首款SUV——力帆X60外，今年内还有望在轿车领域推出全新旗舰车型——力帆720。

    当然，说是旗舰，只是对比目前力帆在销车型而言；从外观看，其造型有所突破，特别是脸谱造型自成一派，进气口的轮廓与力帆X60完全一致，说明力帆开始重视家族化的脸谱特征设计，柳叶状的前大灯较之X60柔和了许多，此外前保险杠造型也与X60大相径庭，这与两者自身的定位非常贴切，说明力帆的造型设计思路还是非常清晰的。

    外拱明显的轮眉尺寸夸张，有点运动款的设计意图，类似马自达睿翼的风格，当然此类设计风格在其它国际品牌上也非少数派，潮流的跟踪力帆还是相当到位。

    与前轮眉相比，后轮眉外凸尺寸略微收敛，尾灯设计的相当扎眼，整体偏银色，内嵌红色刹车灯，实车与上海车展上的模型展示车几乎一致。

    内饰方面可能是出于保险角度的考虑，找来了市场上较为成熟的车型内饰做参照，可以看出整体风格几乎与八代雅阁非常接近，当然后者宽度1.845米，而力帆720的宽度只有1.773米，有近72mm的宽度差，因此力帆720只是风格上的借鉴，并非八代雅阁的完全复制版本，起码方向盘、仪表盘就与八代雅阁毫无瓜葛，反到更接近奔驰。

    中控部分也能看出相比八代雅阁也只是神似而非型似，中控操作面板设计成凸起状态，几乎是嵌套在中控台上，控制键的密集度也远没有八代雅阁那么复杂，当然从一个侧面也说明此车的功能并不算太多，只是简单的集成了音响、空调控制能力，关于ESP等等是否会现身顶配车型不得而知，毕竟力帆720在车展上只是一个外观模型，内饰以及展板资料都未有更深入的配置信息，但在这台测试车的中控台上并未发现ESP的控制按键。

    车内储物格安置的较为丰富，即使是中控上半部分的DVD屏显区域如果善加利用的话，也可以放置一些非硬性物件，如若只是象测试车这样安置一个空调显示屏的话，那么就能形成一个不错的置物格。

    后排安置了三个头枕，不过后排座椅是一体化设计，并没有出现4/6开的缝隙，说明此车后排靠背可能与后备箱并不能互通。

    后排的腿部空间相对于2.7米的轴距来说，并不算奢侈，当然测试车前排座椅已经拉至最后，如若向前移动一下，后排应该能获得更佳的腿部空间。

    底盘方面则与力帆官方的初期信息相一致，根据力帆官方的解释，720其实就是620平台的加长加宽车型，因此底盘悬挂结构完全相同，都为前麦弗逊独立+后扭力梁式半独立结构，好处是可以尽量释放后排空间，从后排座椅的厚度来看，力帆为了提升舒适性而适当的牺牲了整车的腿部空间，这有利于长途行驶的舒适性。

    动力方面车展展板资料已有详细介绍，此外近期目录也出现了力帆720的身影，LF7185是全新出现的目录编号，是除力帆X60外在其轿车系列里唯一搭配1.8L发动机的车型。

    根据展板介绍的数据，型号为LFB479Q的1.8L发动机采用了VVT技术，标准排量为1794mL，功率达到92Kw/6000rpm，扭矩达到160Nm/4200~4400rpm，并不算扎眼的数据，甚至与一些普通型1.8NA（自然吸气不带VVT技术）发动机相比数据都稍显落后，根据展板公布的整备质量数据看，拖动1.3吨整的车体不会太吃力，说明其轻量化工作还是比较到位，至于安全结构方面能否达到C-NCAP五星只有耐心等到上市后的碰撞测试结果；此外，与之相配的只有5档手动车型，CVT型还未出现，这方面可以参考力帆X60，后者本身也只有手动档车型，自动档在近期上市的可能性不大。

    根据力帆官方的信息，其上市日期大致选在了今年第四季度，根据目录登记的时间来推算，最快也应该是今年年底左右，相信在目录资料正式公布之后，力帆官方会透露更多的上市信息来前期预热。