就爱手动档的快 感 选定昕动1.6手动悦享

超流川枫

作为人生起步的第一辆车，预算控制在10W之内，看完《速7》之后就觉得还是手动挡的车子有驾驶乐趣，于是选车的时候特意选择手动挡车型。

对比了不少车子，最终选择了昕动1.6手动悦享版。

既然要追求驾驶乐趣，车子的底盘行驶感受和悬架的支撑力度也必须同样给力才可以。昕动的底盘结构什么机理我不清楚，但是开起来感觉整体性很明显，无论是车子在2档高架上坡出弯的时候还是原地掉头的时候，都感觉前后轴之间是完全连贯的，不存在前轴和后轴有种分别行动的感觉。之前试驾的尼桑骐达就是这样，一过完就感觉前后轴像是有偏差一样，底盘调教的还不够到位。

昕动的悬架支撑充满了韧性，不会出现经过减速带时的那种过分的弹跳，也不存在悬架为了迎合舒适而缺少路感的尴尬。雪铁龙的世嘉底盘感觉就很好，不过悬架太软了，经过颠簸路面的时候就感觉车身绵软无力，不想昕动这么有运动气息。

操控，这是车子驾驶乐趣最重要的部分，指向一定要灵活，怠速时转向也一定要带有一点转动的虚位，不要像福克斯那么神经质的转向调教。昕动的转向很均匀，开起来得心应手，尤其是低速变道的时候，配和3辐式的方向盘造型，能够很好的一把入位，很有驾驶乐趣。

昕动的手动变速箱换挡的行程适中，每个档位的节点衔接的都很均匀，是这个级别合资品牌车型中手动变速箱处理的十分细腻的车型了。

试驾过后第二天就去下定1.6手动悦享，手动真的有很多自动挡没有的乐趣。