帕萨特B8假想图曝光

苏州消费网1

就在一汽大众新迈腾（PASSAT B7）的上市脚步日渐临近之时，关于B7的下一代车型帕萨特PASSAT B8的报道也开始在海外媒体上热络起来。日前，德国媒体《Autobild》发表文章称，PASSAT B8将于2014年上市，轴距比欧版PASSAT B7略长，其中引进中国生产的车型还将适度再加长轴距，文章还曝光了2014年PASSAT B8和未来数年大众新车型的假想图。

一汽大众新迈腾（PASSAT B7）预计于今年7月底上市，新车采用了经过模块化升级的PQ46平台。在以前的文章中，易车网详细对比过欧版Passat B7与国产老款迈腾B6和大众CC的车身尺寸，得出的结论是Passat B7的车身结构相对于老款迈腾（PASSAT B6）有明显的强化，但是技术革新并不大，可以被视作是后者的改款车型，而非全新换代。


毋庸置疑的是，即将于2014年推向市场的PASSAT B8将是在B7基础上的彻底垂直换代。PASSAT B8彻底抛弃PQ系列中型车平台，采用的是大众新一代MQB横置发动机模块化平台。MQB摆脱了轴距、轮距等车身数据对车型平台的限制，从POLO到PASSAT不同尺寸的车型都可以基于MQB平台生产，大幅降低了车型的研发成本。MQB横置发动机模块化平台与MLB横置发动机模块化平台是大众新的车型战略基石。前者因为没有车型推向市场而显得颇为神秘，后者则已经发展出了奥迪A5等多款车型。


与B7系列相同的是，PASSAT B8也将在推出四门三厢车后，相继推出旅行版和CC版。不同的是，PASSAT B8敞篷版将会命名为EOS，这实际上将EOS车型进行了重新定位，尺寸和级别都有大幅度提升。《Autobild》分析说此举是为给高尔夫敞篷版让出更大的市场空间。
PASSAT B8搭载全新1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机
PASSAT B8搭载了全新的汽油和柴油发动机，代号NBB的汽油机有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三个系列，代号MDB的柴油系列发动机有1.6TDI、2.0TDI和2.0BiTDI双增压三款。与这些发动机搭配的将是全新的DSG双离合变速箱。此外，PASSAT B8还将有轻度混合动力和插电式混合动力车型。
发动机 最大功率 峰值扭矩
1.4TSI低功率版（EA211） 130匹 200牛米
1.4TSI高功率版（EA211） 150匹 230牛米
1.8TSI（EA888） 180匹 250牛米
2.0TSI低功率版（EA888） 210匹 280牛米
2.0TSI高功率版（EA888） 250匹 350牛米
1.6TDI 105匹 250牛米
2.0TDI低功率版 143匹 320牛米
2.0TDI高功率版 177匹 380牛米
2.0BiTDI双增压版 204匹 450牛米
信息采集：2011-5-25   制表：易车网

其中NBB汽油发动机将是中国版本的主要动力配备。全新1.8TSI和2.0TSI发动机隶属于EA888系列，采用全新的第三代技术。1.8TSI发动机最大功率180匹，峰值扭矩牛米，最大功率比老款迈腾（B6）的1.8TSI提高了20匹，扭矩数值相同；新2.0TSI发动机有210匹和250匹两种版本，低功率版本的最大功率比老款迈腾（B6）的2.0TSI提高了10匹，扭矩数值相同。高功率版本的最大功率为250匹，峰值扭矩350牛米，比采用第二代技术的老款2.0TSI高功率版高出很多，后者仅为210匹和280牛米。
全新1.4TSI隶属于EA211系列，有130匹和150匹两种版本，其低功率版本的性能数据比老款迈腾（B6）上的EA111系列1.4TSI低功率版发动机略低，最大功率为130匹（EA111为131匹），峰值扭矩为200牛米（EA111为220牛米）。当然，EA211系列将不仅限于1.4TSI发动机，还有1.4L、1.6L两款自然吸气发动机和1.2TSI发动机。早在2010年，一汽大众EA211发动机项目已经在成都启动，计划总投资28亿元，建成年产60万台EA211发动机生产线，项目分两期进行，其中一期项目2010年11月开工建设，2012年建成投产，二期项目计划2013年3月建成投产。