【苏州新泰】激情无'极限'领动1.4T黄金动力等你来'挑战' - 苏州消费网

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本帖最后由 sz315-2 于 2016-5-30 16:19 编辑

这两年T动力可真是火的没sei了，放眼汽车销量榜，半壁江山都是”带T的”，没办法，T动力省油劲又儿大，优势明显到消费者没法不爱。作为汽车圈里的潮流引领者，领动显然不会落于人后，不仅用其搭载的1.4T涡轮增压扎扎实实的展示了什么叫“少吃饭多干活”，更难得的是还优化了一些传统T动力的弊端，赢得了专业人士及消费者的一致好评。
简而言之就是，领动的1.4T动力很牛掰，至于怎么个牛掰法，往下看喽。

听专家说理论，解读领动的动力数据
一部汽车好不好，见多识广的业内人士最有发言权，他们看一眼汽车的各种数据，就会给出专业的评判，因此想要了解领动的1.4T，还要先听专家怎么说。
　　早在领动上市之前，北京现代官方就给出了领动1.4T的动力数据：最大功率输出130马力（95.6千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为210.8Nm/1400-3700rpm。针对这组数据，业内人士给出了中肯的评价：领动1.4T发动机采用的是GDI（缸内直喷模式）喷射方式，相比传统的T动力雾化更充分，所以动力输出和燃油经济性表现也更好。虽然从数据上看，领动的最大功率130马力较同级车相比没有太大差异，但是210.8Nm的最大扭矩却有明显的优势，加速会更快。这一点也在媒体试驾中得到了证实。

各大媒体的专业试驾人员在驾驶领动后纷纷表示，领动1.4T在低转速下扭矩输出表现优异，时速0-40km/h仅用2.6s，高扭矩时，动力输出沉稳且有爆发力，在1400-3700转之间，涡轮能始终保持最大扭矩输出充沛的动力，7DCT变速箱也有清晰灵活的表现，升档时非常平顺，毫无顿挫感，综合表现出色。另外，领动还采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁

看上去，专业人士对领动的评价颇高，不过，对于绝大多数消费者，特别是菜鸟消费者来说，这些数据着实一看就头疼，真心不懂啊，完全闹不明白领动处于一个什么样的水准之上……没关系，我们可以换个角度，听听消费者怎么说。
　　听车主说经验：了解领动的驾驶感受
　　陈先生是领动的新车主。在购买领动之前，陈先生几乎看遍了市面上所有的T动力车型，还恶补了不少专业知识，因此在问及领动时，他为我们提供了一个简单易懂的公式：最大扭矩/整备质量（吨），用来算汽车推动力的。

以领动为例，领动的最大扭矩为210.8，整备质量为1.225吨，也就是说，领动的推动力为210.8/1.225=172.08Nm/吨。那这个数字怎么看呢？陈先生解释说，一般推动力在120Nm/吨的车型家用就足够了，低于120Nm/吨的车通常都比较肉，而高于120Nm/吨的车型，驾驶感受一般都不错，领动的172.08Nm/吨要高出一大截，动力水准显而易见。
　　当然，在这个公式基础上，陈先生还详细介绍了一下领动1.4T在城市里和郊区驾驶时给他的不同感受。

先来看城市。陈先生平日用车多数都是在城市里，并以朝九晚五的高峰期居多，停停走走是常事，开传统的T动力时大多都会有明显的突兀感，这也是大多数T动力的弊病，而领动没这个问题，平顺、稳定，几乎没有顿挫感，和自然吸气线性输出的感受相去无几，开起来非常舒适，除此之外，领动还有发动机启停技术，如果按一天经过20个红绿灯来计算的话，一年下来就能省下上千元的油费，算是额外的惊喜。

再来看野外驾驶。虽然在城市里，领动的1.4T稳定的总会让陈先生产生一种在开自然吸气动力的错觉，但一到郊区这种感觉就没了。面对通畅的乡间小路，领动1.4T动力中“激情”的一面会完全展现，每一脚油门踩下去都会有一种“嗖”的感觉，干净利索酣畅淋漓，爽到不行。另外，行驶过程中，领动诸多越级的安全配置也给了陈先生不少安全感，比如LDWS车道偏离警示，长期驾驶略有疲劳的时候，能够及时提醒陈先生，降低事故发生的机率，相当实用。

总的来说，领动在陈先生眼里，是一个可以平和的适应城市生活，又可以随时随地陪他去郊外撒野的伙伴，更重要的是，领动的安全性让他非常安心，所以陈先生表示，”今年的新车，真是买对了“。
　　以上，就是专家和消费者对领动不同的评价，其实细看下来，除了角度略有不同，结论是差不多的，即，领动的1.4T动力不仅动力强，省油，安全，更重要的是还兼顾了自然吸气平顺的特点，要知道在此之前，平顺性可是很多人纠结T动力和自然吸气的原因之一，既然这样，还等什么？
　　激情无极限，领动1.4T黄金动力，等你来战！

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