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标题: 名利尽失踏板门将丰田拉下神坛 [打印本页]

作者: 天使爱海豚 时间: 2010-4-19 11:19
标题: 名利尽失踏板门将丰田拉下神坛
名利尽失踏板门将丰田拉下神坛




尽管有无数次的的获奖证明丰田汽车的可靠性，丰田还是栽在了这次的油门踏板风波上。多次油门卡死的意外事故和“刹车优先”系统的缺失，这两件可以导致致命后果的组合一下子把丰田从神坛上拉了下来。

祸起：加速踏板锁死，车辆刹不住
刹车系统的最重要作用就是解救车辆于撞击的边缘，因此它的故障是一种可以引发致命后果的事故。这远远比什么漏油、异响、按键失灵、烧机油甚至是自燃都要严重得多。且不论电子油门的设计是否存在问题——这个并不重要，事实是，它是有一定的失灵的概率，而它的失灵可能导致车辆的加速。美国加州警察一家四口灭门的惨祸，一下子让世人知道了这件事情。消费者哗然，而各大品牌车托也借机出动，落井下石。

质检总局发警示通告警惕丰田加速踏板缺陷

第一大污点：省略刹车优先系统
如果说这个系统的故障率是丰田倒了血霉的话，刹车优先系统的缺失就绝对是为了节省成本的心存侥幸的有意或者是半有意的疏忽。其实把丰田带入深渊的并非自动加速的油门而正是这个刹不住的刹车，以及不装刹车优先系统的动机——无论是出于对其余系统可靠性的自信，还是别的任何原因，没有人敢否认，省略这一设计节约了成本，这对于任何一个企业来说都是好事情。

刹车优先系统可保刹车时加速踏板失效

第二大污点：献金丑闻
假如事情能够更早被揭发和平息的话，也许不至于到今天地步。而令公众气愤的是丰田的部分工作人员涉嫌曾经向美国官员行贿阻挠相关调查，由此拖延了问题被揭发的时间。而在这段拖延的时间里，越来越多的车辆开出了商店。调查拖延的结果变成了公众更大的愤怒以及更多的危险车辆。假如当初没有有意隐瞒的话，小规模的低调召回不会对丰田的声誉造成如此大的影响。

回顾:美媒曝丰田贿赂美国官员

平台化节约成本背后的隐忧
对于利润的追求使得丰田可以实现迅速的增长，而且丰田为了降低成本，广泛使用了共享平台和零件，这样的好处和坏处都很明显。只要一款车不出大问题，别的车也不太会有问题；一款车出问题，全部都要好好查一遍。一次性百万辆级的轰动性召回正是由此产生。最多的一次，在2009年11月25日，丰田召回了426万辆车，相当于全中国半年时间制造的所有汽车的总和。但不得不说的是，大量零件共用就意味着这些零件的广泛使用，更容易发现潜在问题，这也算是个好事。

平台共享策略是当前汽车生产的大势所趋

降价大甩卖难以挽回声誉
在丑闻被揭发的同时，丰田2月在美国的汽车销量下跌了8.7%，而美国同期的汽车销量则上涨了13%，而同为日系车的日产和本田分别上升29%和13%，丰田的表现并未影响美国人对其他日系车的信心。在美国展开了规模空前的降价大甩卖，且不论有多少消费者会因此选择丰田车，就这件事情本身，已经可以看出丰田车在美国已经贬值了3000美元。而长远来看丰田品牌所遭遇的损失，可能还会更高，目前已经有人预测这次事件将给丰田带来50亿美元的损失。

丰田中美促销幅度差别明显涉歧视?

中国：消费者维权苦无证据
包括天涯汽车社区在内，在国内各大媒体已经多次报道了可能与这些故障相关的丰田汽车事故。为什么说“可能相关”？因为即使真的发生了这样的事故，车辆碰撞后锁死的油门很大可能性已经解锁了，也难以认定事故的责任。同时，不标配“刹车优先”并不违反相关的汽车产品国家标准以及法律法规，所以不能称作产品有问题。目前，国内只有RAV4进行了召回。而在国外召回的雷克萨斯ES、普锐斯等车型在国内尚未有召回通告发出。

已有天涯车友成为丰田问题车受害人

信誉损失苦果可能延续多年
当然，信誉的损失已经造成了，假如丰田不拿出一个有效的解决消费者相关的忧虑的办法，那么未来丰田车的销量将是什么走向还很难说。有一件事情可以供大家参考，2001年三菱帕杰罗刹车油管渗漏事件引发了轩然大波，而今天三菱的产品在国内合资产品中都定价在了相当低的位置，已经接近了自主品牌的水平，但仍然销量平平，多少也与此前品牌美誉度受损有关吧。可以肯定的是，这次“踏板门”将对丰田的未来造成不可估量的负面影响。今年丰田还能不能保住全球第一的宝座还是个未知数。

2001年帕杰罗刹车油管事件引发消费者不满

丰田在华近年历次质量问题引发的召回

2010年1月28日:75552台RAV4
油门踏板故障隐患

2009年6月11日:57台兰德酷路泽
碰撞时SRS车侧气囊不能正常打开

2009年12月24日:43023台RX/ES/汉兰达
VVT-i机油软管内壁破裂、漏油

2009年4月24日:259119台凯美瑞
真空助力泵导致发动机故障

2009年8月:凯美瑞/雅力士/威驰/卡罗拉
电动窗主控开关发热、短路、熔损

2008年12月:12.193万台皇冠/锐志/GS
电动转向机电机轴表面工艺问题

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