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标题: Porsche（保时捷）发表全新「911 GT3」 [打印本页]

作者: consume 时间: 2013-3-7 15:38
标题: Porsche（保时捷）发表全新「911 GT3」
本帖最后由 consume 于 2013-3-7 15:40 编辑

2013年是Porsche 911成立50周年，Porsche沉浸在50周年欢愉的气氛下，在日内瓦车展前也迫不及待对外发表全新Porsche 911 GT3车款。全新911 GT3运用许多新的概念设计，科技也让911 GT3跑得飞快又好驾驭。 911 GT3在1999年Porsche 996出现第一代，在2013年911 GT3系列进入Porsche 991世代，而991世代也将会是下个911 GT3世代的全新里程碑。

Porsche 911 GT3车系有几个共通特点，除了车尾的GT3铭牌之外，GT3车系必备固定式大型尾翼、轮胎单螺丝锁孔以及更讲究风阻系数的前后保杆造型，这些在全新991世代的911 GT3全都看的到。而在Porsche强调性能车系中有Turbo系列与GT系列两款，911 Turbo为四轮传动的涡轮车型，GT3是自然进气后轮驱动设计，引擎形式与传动方式是这两款车的最大差异。

全新911 GT3搭载一颗3.8L水平对卧自然进气引擎，最大马力475hp/8,250rpm，扭力部分原厂尚未公布。其实911 GT3与911 Carrera S引擎本体为同一颗，GT3在肚内使用钛合金连杆、锻造活塞强化，并修改曲轴和汽门设计，这样的修改让引擎最高转速高达9,000rpm。 GT3的七速双离合器自手排变速箱(PDK)同样经过强化修改，强化之后可以承受更高的瞬间扭力，得到更完美的性能输出以及动态表现。

Porsche这此首次将主动后轮转向运用在911 GT3上，主动转向有利于911 GT3过弯的表现，透过微微转向的后轮，让911 GT3可以承受更高的过弯G值。另外，像是911 Carrera原本就具有的主动式防倾杆阻尼调整、驾驶动态特性调整、后差速器和主动可变引擎脚同时也搭载在911 GT3。透过高科技的加持，911 GT3有稳定、高水准的过弯特性，并且搭载全新设计单螺丝的20吋铝合金钢圈，有绝佳的路面接触感受。

Porsche 911 GT3是一款双座的超强性能跑车，内装不必要的配备于已拆除，降低车身重量得到更优异的性能表现。全新设计的空气力学外观有助于降低风阻，并且在高速时能有更高的下压力来稳定车身动态。全新911 GT3在后轮宽度比911 Carrera S宽44mm，其最主要是主动式转向机构影响，加宽的后轴有更稳定的过弯反应。

全新的Porsche 911 GT3再次树立911 GT3的性能标竿，全新911 GT3在性能表现从静止加速到100km/h只需要3.5秒，0~200km/h时间不需要十秒，最高速度设定在315km/h 。在有号称绿色地狱的纽柏林北赛道，全新911 GT3做出最快单全成绩为7分30秒，比起上一代997的7分42秒进步有12秒之多，不过比起头号对手还是有进步空间。

温馨小贴士：保时捷品牌介绍

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