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标题: 轮胎宽窄利弊谈对症下药为爱车选车胎 [打印本页]

作者: 桉樵之舟 时间: 2011-6-8 14:17
标题: 轮胎宽窄利弊谈对症下药为爱车选车胎
关于轮胎宽窄的话题，不少网友都是比较困惑，社区里形成大量讨论，今天我在这里和大家聊聊轮胎宽窄的利弊。

●什么是轮胎宽窄

轮胎宽窄主要说的是每个轮胎胎面接地部分的宽度，一般来说微型车都在125-155mm之间的轮胎宽度、小型车大概在165-195mm之间、紧凑型车大概在195-225mm之间，依此类推。

●轮胎宽了的利弊

什么叫轮胎宽呢，就是相同情况下例如中型车平均轮胎宽度在215-225左右，但新君威原厂装配的是245mm宽度的轮胎，那自然这个轮胎就是要比平均值高了很多，就叫宽轮胎。

轮胎宽了的利弊：

利：

操控更加稳健

刹车制动更加出色

弊：

加速减慢

油耗升高

转向加重

胎噪加大

上面的利弊说的很清楚了，轮胎宽了，自然和地面接触面积加大，肯定对抓地力会有一个提升，同时也会很直接的提升刹车制动的性能。弊端也是同样的，更多的摩擦面必然会带来更大的噪音及阻力，这点会产生更大的噪音及油耗。

建议：选择更宽的轮胎的确对操控等性能有帮助，但是我们建议还是动力充足的情况下匹配更宽的轮胎，否则动力小但是轮胎宽会让油耗和方向盘轻重手感带来较大的困扰。

●轮胎窄了的利弊

什么叫轮胎窄呢，就是相同情况下，轮胎比平均值要略窄一些，例如锋范轮胎在我印象里就是同级对手中比较秀气的宽度。

轮胎窄了的利弊：

利：

加速轻盈

油耗更经济

胎噪较低

弊：

操控性能较宽胎平庸

刹车不会太出色

轮胎窄了的利弊其实也挺明显，窄了自然加速和油耗就有了比较轻盈的感觉和发挥空间，前面说的锋范是个挺典型的例子，不管1.8AT还是1.5MT都进入了10秒之内的百公里加速成绩，并且油耗1.8和1.5车型都是7升/百公里左右，让人挺惊讶的。

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