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标题: Ferrari [打印本页]

作者: 疯狂的大象 时间: 2009-9-11 09:39
标题: Ferrari

美丽的野兽

60岁的皮埃罗．法拉利已经不记得，在被机器吸引之前，他的生活是什么样子。“在我第一次和父亲参观工厂之后，我的世界改变了。”他说，“我们出去吃饭，随后他把我带到了公司。从那以后，我发现了自己的最爱——工具。我的激情就在触摸它们，理解它们，理解机器的每一部分。我想知道它们是如何被制造、设计、生产和装配的。”

皮埃罗的职业生涯始于1960年代中期，40年来，他几乎接触了公司的每一个部门。他的第一个部门是耐力赛部门，职责是为他父亲排除赛车故障。随后他开始协助管理F1车队。在1990年代中期，身为公司副主席的他为333 SP赛车赢得耐力赛冠军作出了贡献。他参与开发了公司的许多产品，包括F50和550/575M。“当我看到今天法拉利的位置，回想1960年代，我父亲和我根本不敢想像今天的成就。”他说，“当年这确实仅仅是一项家族事业。现在法拉利是一个大公司。每一样东西的规模都完全不同了。”
法拉利的成就很大程度上要归于其永远经典的设计，其中相当部分出自塞吉奥．宾尼法利纳的手笔。塞吉奥的父亲巴蒂斯塔在1952年家族设计公司得到法拉利这个客户后，把它交给了塞吉奥。今天，年届八旬的塞吉奥一如既往地充满活力，和儿子（现任宾尼法利纳主席）安德烈并肩工作，不久前还为故乡都灵举办冬奥会出了一把力。”与法拉利的合作是最令人兴奋，也是最艰难的。”塞吉奥说，“当你制造一辆极速200英里/小时——而不是100英里/小时——的敞篷四时，会遭遇许多技术问题。今天我们做广泛的风洞和计算机测试，但在1950年代，困难在于在公路上测试车辆。”
塞吉奥不仅仅是世界上最著名的汽车设计师之一，也是法拉利理事会成员。他对汽车设计的热爱显而易见，“原则上来说，每一个项目都有是激动人心的，因为我喜欢汽车。”他说，“但是我必须说，就个人而言，我在设计GT跑车或运动车——比如法拉利——时感觉更兴奋。她们是我最喜欢的汽车。无论是拿来开，还是拿来看，她们都是最好的、最理想的汽车。”
在过去半个多世纪里，法拉利制造了许多体现时代文化精神的经典汽车。1950年代后期的250 California代表了那个时代的乐观主义，而275GTB只会出现在1960年代中期之后。1960年代晚期迎来了中置发动机的Dino206 GT，而1980年代的华丽气氛在Testarossa 身上得到了充分体现。同样让人惊叹的是最近的恩佐，她是有史以来技术最先进的汽车之一，“车的外观对我们已经取得的巨大成功至关重要。”皮埃罗．法拉利说，“每一个车型都有很强的风格，你一眼就认出这是一辆法拉利。我们的车永远拥有这样的性格。”

作者: jack 时间: 2009-9-11 15:47
牛比的车，太帅了。。。

作者: 西瓜 时间: 2009-9-11 18:10
这个车，真是好漂亮啊~~~

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